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<!DOCTYPE html>

<title>Autostraße</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Autostraße</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Eine <b> Autostraße</b> ist eine Straße, auf der nur Kraftfahrzeuge ab einer bestimmten Mindestgeschwindigkeit zugelassen sind oder auf der nur bestimmte Kraftfahrzeugarten erlaubt sind. Umgangssprachlich werden darüber hinaus <a href="Fernstra%C3%9Fe" title="Fernstraße">Fernstraßen</a>, die für schnellen überregionalen Verkehr gedacht sind, aber einen niedrigeren Ausbaustandard als <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahnen</a> aufweisen, als Autostraßen oder <b>Schnellstraßen</b> bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Ende 1908 fand in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> der erste „Internationale Kongreß für Umgestaltung der Straßen mit Rücksicht auf Automobilverkehr“ („Premier congrès international de l’aménagement des routes en vue de leur adaptation aux nouveaux modes de locomotion“) statt. Hierzu wurde eine Einladung von dem Generalsekretär der „Liga gegen den Staub“, <a href="Ernest_Guglielminetti" title="Ernest Guglielminetti">Ernest Guglielminetti</a> versandt, in der es hieß:

</p>

<p>„Seit der Entwicklung der Motorfahrzeuge zeigen sich die <a href="Makadam" title="Makadam">Makadamstraßen</a> denselben nicht mehr genug widerstandsfähig. Wenn auch nach der vielerorts gemachten Erfahrung die <a href="Teer#Verwendung" title="Teer">Teerung</a> eine wirkliche Verbesserung für Straßen mit mittlerem Verkehr bedeutet, so gilt dies doch nicht für stark befahrene Straßen. Hier ist das Teeren nur von kurzem Erfolge. Es ist eine zwingende Notwendigkeit, solche Straßen mit Holz oder Stein zu pflastern oder zu <a href="Asphalt" title="Asphalt">asphaltieren</a>. Das ist nicht bloß vom hygienischen Standpunkte zu fordern, sondern wegen der Unterhaltungskosten auch aus ökonomischen Gründen. Die Auswahl unter den technischen Mitteln hängt begreiflicherweise von örtlichen Verhältnissen ab. Trotzdem ist es merkwürdig, daß man beispielsweise in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> für Asphalt-, in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> für <a href="Pflaster_(Bodenbelag)#Holzpflaster" title="Pflaster (Bodenbelag)">Holzstöckelpflaster</a> schwärmt. Aus dem Vergleiche der verschiedenen Pflasterungsarten sowie aus den mannigfachen Versuchen über Teerung wird die not notwendige Klärung der Frage hervorgehen. Darum hat der Vorschlag eines Internationalen Kongresses bei den französischen Ministerien lebhaften Anklang und Förderung gefunden. Durch die vom Ministerium der öffentlichen Arbeiten über Anregung der Liga gegen den Staub im Jahre 1905 ernannte Kom Kommission zum Studium der Mittel gegen den Staub und für die Erhaltung der Landstraßen wird der Organisationsausschuß für den Kongreß in der nächsten Zeit gebildet werden. In demselben sollen nicht bloß diejenigen, welche die Straßen zu bauen und zu erhalten haben, sondern auch jene, welche die Straßen benützen, vertreten sein. So z. B. der <a href="Automobile_Club_de_France" title="Automobile Club de France">französische Automobil-Klub</a> und der französische Touring-Klub. Der Organisationsausschuß, unterstützt durch die Pariser Gemeindeverwaltung, wird auch eine erste Internationale Ausstellung zur Zeit des Kongresses zu zeigen in der Lage sein, welche die Maschine enthalten soll, die zum Bau, zur Unterhaltung und Reinigung der Straßen in Land und Stadt dienen.“

</p>

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <cite style="font-style:normal">Artikel in der <a href="%C3%96sterreichische_Ingenieur-_und_Architekten-Zeitschrift" title="Österreichische Ingenieur- und Architekten-Zeitschrift">Zeitschrift des österreichischen Ingenieur-Vereines</a> 1908, Nr. 8</cite><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nationales">Nationales</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="China">China</h3></div>

<p>In der <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a> nennen sich Autostraßen „快速公路“ (<i>kuaisu gonglu</i>). Sie sind richtungsgetrennt und weisen mit Ausnahme des Tempolimits (100 km/h statt 120 km/h) keine Unterschiede zu <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahnen</a> auf. Im Gegensatz zu den grün beschilderten Autobahnen sind sie, wie auch alle sonstigen Straßen, mit blauen Schildern versehen.

</p><p>In <a href="Hongkong" title="Hongkong">Hongkong</a> gibt es neben den Autobahnen auch noch autobahnartige Straßen, die als <i>expressways</i> bezeichnet werden, die aber ähnlich der britischen <i>dual carriageways</i> von allen Fahrzeugen benutzt werden dürfen. Sie sind im Gegensatz zu den Autobahnen, die grün beschildert sind, wie alle anderen Straßen in Hongkong blau beschildert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dänemark"><span id="D.C3.A4nemark"></span>Dänemark</h3></div>

<p>Autostraßen tragen die dänische Bezeichnung <i>Motortrafikvej</i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Kraftfahrstra%C3%9Fe" title="Kraftfahrstraße">Kraftfahrstraße</a></i></div>

<p>Autostraßen werden in Deutschland <a href="Kraftfahrstra%C3%9Fe" title="Kraftfahrstraße">Kraftfahrstraßen</a> genannt. Diese dürfen nur von Kraftfahrzeugen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 60 km/h befahren werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Großbritannien"><span id="Gro.C3.9Fbritannien"></span>Großbritannien</h3></div>

<p>In <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> nennen sich Autostraßen <i>dual carriageways</i>. Sie sind meist richtungsgetrennt und haben zwei Fahrstreifen pro Richtung, jedoch meist keinen Seitenstreifen. Auf vielen Strecken sind sie kreuzungsfrei <i>(planfrei)</i> ausgebaut, jedoch gibt es auch häufiger Kreisverkehre und plangleiche Kreuzungen. Die meisten dual carriageways sind rechtlich herkömmliche Straßen und dürfen somit im Gegensatz zu den Autobahnen <i>(Motorways)</i> von allen Fahrzeugen benutzt werden. Sie sind wie alle anderen Hauptstraßen grün beschildert. Motorways dagegen sind blau beschildert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Italien">Italien</h3></div>

<p>In <a href="Italien" title="Italien">Italien</a> gibt es zwei Arten von Autostraßen: die <i>strada extraurbana principale</i> (Außerortsstraßen 1. Klasse) und die <i>strada riservata ai veicoli a motore</i> (Straßen für Kraftfahrzeuge).

</p><p>Die <i>strada extraurbana principale</i> ist eine <a href="Autobahn%C3%A4hnliche_Stra%C3%9Fe" title="Autobahnähnliche Straße">Autobahnähnliche Straße</a>, muss zwei getrennte Fahrbahnen haben und erlaubt in der Regel eine maximale Geschwindigkeit von 110 km/h.

</p><p>Die <i>strada riservata ai veicoli a motore</i> erlaubt in der Regel eine maximale Geschwindigkeit von 90 km/h.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Niederlande">Niederlande</h3></div>

<p>Autostraßen werden in den Niederlanden <i><a href="Autoweg" class="mw-redirect" title="Autoweg">Autoweg</a></i> genannt. Diese dürfen nur von Kraftfahrzeugen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h befahren werden. Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit ist für PKW 100 km/h. Ein Autoweg muss nicht planfrei sein und kann aus nur einer Fahrbahn pro Richtung bestehen. In Ballungsgebieten sind wegen des hohen Verkehrsaufgebotes Autobahnen statt Autowegen zu finden. Im Norden sind einige Fernstrecken als autobahnähnliche Autoweg eingerichtet (z. B. <a href="Rijksweg_31" title="Rijksweg 31">N31</a>, N33).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Norwegen">Norwegen</h3></div>

<p>In <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a> gibt es 457 km offizielle Autostraßen per 24. August 2024, auf Norwegisch <i>motortrafikkvei</i> (wörtlich: <i>Motorverkehrsstraße</i>) und 624 km Autobahnen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einige Autostraßen wurden zu Autobahnen umgebaut, z. B. die E 6 Oslo in Richtung Schweden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich"><span id=".C3.96sterreich"></span>Österreich</h3></div>

<p>In Österreich darf eine Autostraße nur von <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeugen</a> befahren werden. Gleich wie auf <a href="Stra%C3%9Fensystem_in_%C3%96sterreich#Autobahn" title="Straßensystem in Österreich">Schnellstraßen/Autobahnen</a> darf auf Autostraßen nur mit Fahrzeugen gefahren werden, die eine Bauartgeschwindigkeit von mindestens 60 km/h aufweisen und mit denen diese Geschwindigkeit überschritten werden darf; es darf auch nicht gegen die Fahrtrichtung oder rückwärts gefahren werden. Das Betreten von und Gehen auf Autostraßen ist verboten; im Notfall muss außerhalb des Fahrzeuges eine Warnweste getragen werden. Im Gegensatz zu Schnellstraßen/Autobahnen können Autostraßen Kreuzungen haben und brauchen keine speziellen Auf- und Abfahrten; nur ausnahmsweise haben sie Zufahrten von angrenzenden Grundstücken.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Autostraßen sind automatisch Vorrangstraßen.<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/Dokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Dokumentnummer=NOR40214081">§46 STVO</a></span><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/Dokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Dokumentnummer=NOR40129736">§47 STVO</a></span>

</p><p>Prinzipiell kann jede Straße zur Autostraße erklärt werden. Üblicherweise werden Ortsumfahrungen oder andere Straßen außerhalb des <a href="Ortsgebiet" title="Ortsgebiet">Ortsgebietes</a> als Autostraßen deklariert. Durch die Benutzungsbeschränkungen ergibt sich die Notwendigkeit, dass für die anderen Verkehrsteilnehmer, die die Autostraße nicht benützen dürfen, Ausweichmöglichkeiten vorhanden sind. Für <a href="Traktor" title="Traktor">Traktoren</a> gibt es daher oft Parallelfahrbahnen oder eigene Güterwege.

</p><p>Mitunter wurde erst mit der Einführung von <a href="Autobahnvignette" title="Autobahnvignette">Maut</a> für alle Autobahnen und Schnellstraßen (vulgo für Autostraßen) für Kfz-Fahrer, die die Maut vermeiden wollen, eine Wegweisung für Alternativstrecken errichtet, die auch Fußgängern, Radfahrern, und Lenkern jener Kraftfahrzeuge und Arbeitsmaschinen nützt, die nicht auf Schnellstraßen gefahren werden dürfen. Mitunter wird das Fahrverbot für Radfahrer, Mopeds und Fuhrwerke am Beginn einer Autostraße explizit ausgeschildert.

</p><p>Siehe auch <a href="Stra%C3%9Fensystem_in_%C3%96sterreich#Autostraße" title="Straßensystem in Österreich">Straßensystem in Österreich – Autostraßen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Portugal">Portugal</h3></div>

<p>In <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a> gab es bis 2000 mehrere Autostraßen. Die <i>via rápidas</i> (wörtlich: <i>Schnellstraßen</i>) wurden seit 2000 zu 80 % in Autobahnen umgewandelt. Besonders die <i>IP 5</i>, oder auch die Todesstraße Portugals genannt, wurde weitestgehend in eine Autobahn die <a href="Autoestrada_A25" title="Autoestrada A25">Autoestrada A25</a> umgewandelt. Pro Jahr starben auf der <i>IP 5</i> ca. 30 Menschen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Seit sie zur Autobahn wurde, ist diese Zahl drastisch gesunken. In vielen Fällen sind die Straßen alt und haben öfters Schlaglöcher. Das Tempolimit liegt bei 80 bis 100 km/h.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweden">Schweden</h3></div>

<p>In <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a> wird eine Autostraße als <i>motortrafikled</i> bezeichnet. Viele <i>motortrafikleder</i> sind kreuzungsfrei, besitzen aber nur eine Fahrspur (speziell beschildert) pro Richtung. 1990 gab es davon mindestens 500 km, aber viele Strecken sind inzwischen zu Autobahnen umgebaut worden. Ein Teil der übrigen sind zu <a href="Autobahn%C3%A4hnliche_Stra%C3%9Fe#2+1-System" title="Autobahnähnliche Straße">„2+1“-Straßen</a> umgebaut, das heißt eine Spur in eine Richtung und zwei in die andere Richtung, wobei diese Anordnung nach ein paar Kilometern wechselt und die Richtungsfahrbahnen durch Leitplanken voneinander getrennt sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz">Schweiz</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_und_Autostrasse" title="Autobahn und Autostrasse">Autobahn und Autostrasse</a></i></div>

<p>Eine Autostrasse, die eine überregionale Funktion erfüllt, ist im Sinne einer <a href="Nationalstrasse" title="Nationalstrasse">Nationalstrasse 2. Klasse</a> wie Autobahnen kreuzungsfrei angelegt, aber im Gegensatz zu <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahnen</a> selten richtungsgetrennt und oft einspurig. Bekannte Autostrassen dieser Art sind die <a href="San-Bernardino-Pass" title="San-Bernardino-Pass">San-Bernardino</a>-Route (Teil der <a href="A13_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="A13 (Schweiz)">A13</a>) oder der erste Abschnitt der Passstrecke zwischen <a href="Airolo" title="Airolo">Airolo</a> und dem <a href="Gotthardpass" title="Gotthardpass">Gotthardpass</a> sowie der Gotthardtunnel (Teil der <a href="A2_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="A2 (Schweiz)">A2</a>). Die Beschilderung ist dabei die gleiche wie auf Autobahnen (Grüne Schilder, Ausfahrtvorankündigung, Entfernungsangaben zu nächsten Städten nach der Einfahrt).

</p><p>Darüber hinaus gibt es Strassen, welche als Autostrasse gekennzeichnet sind, vom Charakter her aber nicht von einer Strasse mit Gemischtverkehr unterschieden werden kann. Dort erfüllt die Autostrasse die Funktion einer Strasse, in der der <a href="Langsamverkehr" title="Langsamverkehr">Langsamverkehr</a> ausgeschlossen ist. Dazu gehören vorwiegend <a href="Autobahnzubringer" title="Autobahnzubringer">Autobahnzubringer</a>.

</p><p>In der Schweiz sind Autostrassen generell nur für Motorfahrzeuge mit einer Mindestgeschwindigkeit von 80 km/h zugelassen, <a href="Quad" title="Quad">Quads</a> sind stets verboten. Dementsprechend ist das Kennzeichen für die Autostrasse ähnlich dem für Autobahnen; anstelle von zwei Fahrbahnen mit einer Brücke wird auf einem grünen Hintergrund die Front eines Autos weiß dargestellt. Autostrassen des <a href="Nationalstrasse" title="Nationalstrasse">Nationalstrassennetzes</a> sind <a href="Autobahnvignette" title="Autobahnvignette">vignettenpflichtig</a>.

</p><p>Bis 1989 galt auf Autostrassen die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie auf Ausserortsstrassen mit Gemischtverkehr. Bei der Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h auf 80 km/h auf Ausserortsstrassen im Jahre 1984 behielten viele Autostrassen weiterhin ihr Höchstgeschwindigkeitssignal «100 km/h» bzw. solche wurden nachträglich aufgestellt. 1989 wurde das <a href="Strassenverkehrsgesetz_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Strassenverkehrsgesetz (Schweiz)">Strassenverkehrsgesetz</a> angepasst, indem die Höchstgeschwindigkeit auf Autostrassen separat geregelt wird. Sie liegt bis heute bei 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird in Rücksichtnahme ausländischer Verkehrsteilnehmer generell stets signalisiert (in den umliegenden Ländern hat eine Autostrasse, was die erlaubte Höchstgeschwindigkeit betrifft, keinen Einfluss),<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

wobei es da Ausnahmen gibt (z. B. die Autostrasse ab Airolo zum Gotthardpass). Eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ist auf Strecken, in denen Tunnelabschnitte vorkommen, üblich.

</p><p>Im November 2016 wurde die Umfahrung von <a href="Roveredo_GR" title="Roveredo GR">Roveredo</a> eröffnet. Anstelle mitten durch die Gemeinde führt der Verkehr der A13 nun durch einen Tunnel. Zum ersten Mal in der Schweizer Autobahn- und Autostrassengeschichte wird nun ein Stück Autostrasse zurückgebaut.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_und_Autostrassen_in_der_Schweiz" title="Liste der Autobahnen und Autostrassen in der Schweiz">Liste der Autobahnen und Autostrassen in der Schweiz</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Slowakei">Slowakei</h3></div>

<p>In der <a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a> sind Autostraßen (<i>cesta pre motorové vozidlá</i>) mit einem blauen Schild mit weißer PKW-Front gekennzeichnet sind. Diese dürfen nur von Kraftfahrzeugen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 60 km/h befahren werden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Höchstgeschwindigkeit auf diesen Straßen beträgt 90 km/h außerorts und 50 km/h innerorts.

</p><p>Bis 2020 wurden mit dem Schild für Autostraßen zumeist Schnellstraßen (diese sind jetzt mit dem Schild für Autobahnen gekennzeichnet) oder in einigen Fällen auch Staatsstraßen gekennzeichnet. Daneben wurden auch einbahnig ausgebaute Autobahnen mit Autostraße-Schild ausgewiesen.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Rechtlich bestand kein Unterschied zwischen einer Autobahn und einer Autostraße.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tschechien">Tschechien</h3></div>

<p>In <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> gibt es einige richtungsgetrennte mehrspurige Straßen, die wie in Deutschland und Österreich mit einem blauen Schild mit weißer PKW-Front gekennzeichnet sind und wie Autobahnen nur von Fahrzeugen befahren werden dürfen, die bauartbedingt schneller als 80 km/h fahren können. In vielen Fällen fehlt ihnen eine Standspur und sie haben teilweise kleinere Kurvenradien und geringere Fahrspurbreiten. Die Höchstgeschwindigkeit auf diesen Straßen beträgt 110 km/h (130 km/h auf Autobahnen) außerorts und 80 km/h innerorts. Ist eine so beschaffene Strecke jedoch nicht als Autostraße gekennzeichnet, beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 90 km/h außerorts und 50 km/h innerorts.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Autostra%C3%9Fe" class="extiw external" title="wikt:Autostraße">Wiktionary: Autostraße</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=zia&datum=1908&page=154"><i>Straßenbau.</i></a>: <i>Zeitschrift des oesterr(eichischen)/österreichischen Ingenieur- und Architekten-Verein(e)s</i>, Jahrgang 1908, S. 154 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/zia</span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://vegkart.atlas.vegvesen.no/#kartlag:geodata/@379578,6806649,4/hva:hva%5B0%5D%5BabsoluteIntervals%5D=false&hva%5B0%5D%5Bid%5D=67&hva%5B1%5D%5BabsoluteIntervals%5D=false&hva%5B1%5D%5Bid%5D=60&hva%5B2%5D%5BabsoluteIntervals%5D=false&hva%5B2%5D%5Bid%5D=595">Vegkart/Nasjonal vegdatabank (NVDB) (norwegisch)</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011543&FassungVom=2018-08-13"><i>RIS - Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen - Bundesrecht konsolidiert, Fassung vom 13.08.2018.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 13. August 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutostra%C3%9Fe&rft.title=RIS+-+%C3%9Cbereinkommen+%C3%BCber+Stra%C3%9Fenverkehrszeichen+-+Bundesrecht+konsolidiert%2C+Fassung+vom+13.08.2018&rft.description=RIS+-+%C3%9Cbereinkommen+%C3%BCber+Stra%C3%9Fenverkehrszeichen+-+Bundesrecht+konsolidiert%2C+Fassung+vom+13.08.2018&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ris.bka.gv.at%2FGeltendeFassung.wxe%3FAbfrage%3DBundesnormen%26Gesetzesnummer%3D10011543%26FassungVom%3D2018-08-13"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/world/1999/mar/08/4">theguardian.com</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=20018816">Einfache Anfrage Diener, Höchstgeschwindigkeit auf Autostrassen</a>, Antwort des Bundesrats.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2009/8/">ZÁKON z 3. decembra 2008 o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov, § 37</a></span>

</li>

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</ol></div><div><div class="zim-footer">

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